西藏公路交通

公路交通

1951年西藏和平解放以來，經過數十年的建設，川藏、青藏、新藏、滇藏4條省際公路幹線及中尼友好公路相繼貫通並多次改擴建，進藏幹線公路和區內公路交通面貌發生了很大變化。

“九五” (1996–2000年) 期間，自治區八成以上的鄉鎮和近七成的行政村通了公路；青藏、川藏、中尼、新藏等幹線公路得到整治改建，新增了二三級公路935千米。截至2002年初，全區公路通車里程達25000 多千米，其中瀝青路面2000 多千米，一個以拉薩為中心，以五條國道為骨架，以區、縣、鄉道和專用公路、邊防公路為基礎的全區公路網已初步形成。

青藏公路

青藏 (青海西寧至西藏拉薩) 公路是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，平均海拔在4000米以上的路段大約1000多千米。從海拔僅2200米的西寧出發，經日月山、橡皮山、茶卡、都蘭，抵達戈壁新城格爾木，然後南上昆侖，經納赤台、昆侖橋、昆侖山口、風火山口、沱沱河大橋、雁石坪、唐古喇山口進入西藏自治區境內，再經安多、那曲、羊八井等地抵達拉薩 (3658米) ，全長1944千米。途經中國最大的鹹水湖青海湖，行經茫茫戈壁，橫跨青南—藏北高原，跨過長江上游沱沱河及其近30條支流，翻越莽莽昆侖、巍巍唐古拉等15座大山，穿越多年凍土區，經藏北重鎮那曲抵達拉薩。

青藏公路是總長達3864千米的109 國道的組成部分。在1954年建成通車時全程2100千米，隨著選線改善，特別是20 世紀70 年代鋪設柏油、80 年代以來兩次全線改造，現在的公路里程已經縮短不少，路況也大為改善。乘坐長途旅遊客車，從西寧到拉薩只要三天，從格爾木到拉薩只需兩天。這條公路不僅是多年來一直承擔著進藏物資85%運量的西藏經濟大動泳，而且已經成為西藏之旅的黃金交通線。

川藏公路

川藏公路是連接西藏與西南各省區的陸路通道。東起四川成都，經雅安，康定到新都橋後分道：一路自新都橋經雅江、巴唐，芒康、左貢到邦達此後可繼續沿318國道經波密、林芝到拉薩，或從邦達北上昌都後繞黑昌公路進抵拉薩； 另一路從新都橋經道孚、甘孜、德格等地到西藏昌都，此後或南下邦達接318 國道，經波密、林芝前往拉薩，或繼續沿317國道經類烏齊、丁青、巴青、那曲等地進入拉薩。川藏公路1954年建成通車時即走甘孜—昌都—邦達—波密—林芝這條路。

在西藏境內經昌都、林芝、拉薩3個地市8個縣，翻越橫斷山脈、念青唐古喇山脈、岡底斯山脈及其眾多支脈，跨過金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河、拉薩河等十多條奔騰咆哮的河流。昌都是川藏公路的主要樞紐是317、318、214三條國道的交匯點。

滇藏公路

東起雲南下關，西至西藏芒康，北接川藏公路巴塘—昌都段，南連昆明至琬町的滇緬公路。1974年建成通車。滇藏公路是214國道的一段，其中，西寧至昌都間的地段也叫做青康公路。

此線最大的優點在於多民族文化風情與滇西北高原風光、橫斷山脈地區雄關奇峰、藏東林區的旖旎景色交替呈現，人文景觀與自然風物有機結合，多姿多彩。進入西藏境內後，可飽覽鹽井如詩如畫的亞熱帶風光，穿越芒康、左貢一線橫斷山區茫茫林海，欣賞邦達草原的秀麗景象，進而可到“西藏的江南”波密、林芝或北上昌都，萬千景象撲面而來，美不勝收。

新藏公路

從新疆自治區葉城經獅泉河到拉孜的219 國道的一段。1956 年動工修建，1957年建成通車。後經多次改建，自新疆葉城至西藏獅泉河，現全長1080千米，實際里程較初通時短。

新藏公路是世界上海拔最高的公路，全線蜿蜒在昆侖山脈10個雪山達阪上，海拔4000 米以上的路段有915 千米，海拔5000米以上的路線長130千米，其中的界山達阪 (距獅泉河402 千米) 高達6700米。每年最好的季節是7、8兩個月。

中尼公路

中國—尼泊爾國際公路的簡稱，北起拉薩，經曲水、日喀則、拉孜、定日、聶拉木，經樟木口岸過友誼橋進入尼泊爾王國，終點是尼泊爾首都加德滿都。其中，從拉薩到聶拉木段，屬於318國道。定日—友誼橋 (中尼界橋) 段，於1965年建成通車。

乘汽車進出西藏的黃金路線首推青藏公路。路況好，時間短，花錢不多，舒適快捷，一年四季常年營運。川藏公路、滇藏公路、新藏公路沿線，雖僅有區間班車，但因局部路況、季節性自然災害等因素，部分路段時常梗阻，正常營運往往難以保障，雨季和冬季尤甚。

對於海外遊客或持有簽證的國人，中尼公路、拉薩—加德滿都航線也可作為進出西藏的備選通道。由中尼公路所經的樟木口岸，出境可南達尼泊爾王國首都加德滿都，入境可到聶拉木、定日、薩迪、日喀則、拉薩等地。此外，選擇亞東口岸，出境向南可進入錫金、不丹、印度，入境北行可到江孜、日喀則、拉薩等地至於普蘭、吉隆，日屋等邊境口岸，雖能通行，但交通不便，許多路段只能步行，除朝聖者及邊民往來貿易之外，遊人數量較少。

公路路線

藏北線

藏北的旅遊路線主要在青藏公路、黑阿公路、黑昌公路沿線。羊八井、那曲、安多是藏北線的去要交通樞紐。

黑昌公路全長745千米，西起那曲鎮，途徑比如、索縣、巴青、丁青、類烏齊等縣，東抵昌都地區首府昌都鎮。由於交通條件和基礎設施的限制，許多富有特色的景區和景點尚待進一步開發。

黑阿公路，東起那曲鎮或安多縣城，西到獅泉河鎮，東西向縱貫茫茫羌塘西部，穿過阿裡、那曲兩地區。羌塘西部幾乎所有重要的城鎮，都分佈在這條大動脈沿線。青藏公路沿線，連接黑阿公路的進出口有多處，其中主要是安多、自日兩處，南北相距100千米。從青藏公路沿線到班戈錯一線，海拔高度都在4500–4830米之間。由於地勢平坦開闊，道路枝杈雜出，行車隨意，車轍錯雜。兩條路在班戈措一帶相合後繼續向西延伸。

藏南線

貢嘎機場是絕大多數取道空中航線的遊客進出西藏的必經之地。在貢嘎機場下飛機之後，可以先順江東下遊歷，雅礱河風景名勝區、桑耶風景區以及 “聖湖” 景區的主要景點大都分佈這段公路沿線；或可西向取道羊卓雍錯經江孜等地赴日喀則地區觀光，然後再到拉薩，大多數遊客通常先到拉薩，然後再到其他地方。

貢嘎機場到拉薩市區間的公路 (拉貢公路) 是寬敞的柏油路面，行程通常需一個半小時。貢嘎機場到拉薩之間的曲水大橋是名副其實的交通咽喉。橋南的公路是經甘巴拉山口到羊卓雍湖、江孜、亞東之路，它曾是到日喀則等地的主要幹道；橋北，向左拐溯江西上可至日喀則、樟木、阿里，向右拐直達拉薩。曲水、澤當、瓊結以及貢嘎、浪卡子等地是山南旅遊途中重要的落腳點。

澤當到紮囊一線，沿雅魯藏布江有不少渡口，渡河工具有牛皮船或渡輪。從貢嘎機場沿雅魯藏布江到雅礱河谷，再經曲松、桑日、加查至米林、林芝，再往上抵尼洋河與拉薩河的分水嶺米拉山，順拉薩河直下拉薩；或拉薩—墨竹工—工布江達—林芝—米林—加查—澤當—拉薩。這條近似環形的旅遊線路，即所謂“東環線”，又叫“一江兩河線”。但該線目前沿途配套服務設施不完善，部分路段食宿條件簡陋，交通不便，尚不利於散客旅遊。

藏西線 (阿里西環線)

到阿里旅遊，日前尚沒有固定班車，只限於旅遊團車隊或自備車輛，極少數遊人則結伴騎自行車前往。由於路途遙遠，路況不好，人煙稀少，沿途的汽油補給、汽車維修、生活保障、飲食供給等主要靠自備自理，住宿條件也非常有限，需自備帳篷、睡袋、氣墊床等。最好與富有旅遊探險經驗的人或熟悉當地情況的人同住。另外，各種物質特別是油料、應急用品、生活必需品、常用藥品必須準備充分。

從拉薩到阿里的路徑主要有兩條： 一條是取道日喀則、拉孜到阿里，即所謂“西環線”，走的就是此路。這條路到昂仁縣西部之後分為南北兩線—南線經薩嘎、仲巴、瑪旁雍錇、岡底斯山麓抵獅泉河，通常稱為拉 (孜) 普 (蘭) 路，多沙石河灘路面；北線則經措勤等地到獅泉河，這條路也叫措 (勤) 桑 (桑) 路，較拉普路長一些，但路況相對較好。另一條是從青藏公路經由班戈、尼瑪、改則、革吉到達獅泉河這條通道習慣上成為“黑阿公路”。在青藏公路上主要處在安多縣城，另一處在那曲鎮以北40 千米。

新藏公路是遊人走新疆進出阿里的惟一通道。獅泉河鎮是阿旱最主要的交通樞紐，是新藏公路、拉普公路、黑阿公路的交會點。南亞的邊民、商旅及朝聖者，則多經普蘭口岸及數十道邊境山口從境外進入阿里。

藏東南線

八一鎮、邦達、昌都鎮是藏穿南線的旅遊交通的主要樞紐。邦達機場扣即將建成的林芝機場是推動旅遊的強勁優勢。尤其是海拔高度相對較低且地處“西藏江南”的林芝機場，通航後很可能成為眾多遊客乘飛機進藏旅遊的首選之地。

從拉薩到八一鎮附近，連接了巴松湖、八一鎮、色齊拉山、布久喇嘛林4大景區，既可以消閒度假，又利於科學考察。從八一鎮向南，可經米林、朗縣、加查、曲松到山南各地，再從澤當到貢嘎機場或返回拉薩；向東，可經波密、通麥、八宿、然烏一線到邦達。從邦達，向北可到昌都、江達及四川德格、青海玉樹等地；向東沿川藏公路北線可直達成都，或從爐霍、道孚插入阿壩： 向南，則可經左貢到芒康，此後或經滇藏公路前往迪慶、麗江、大理、昆明等地，或經巴塘、理塘一線前往成都，另一種選擇就是從邦達乘飛機前往成都或拉薩。

昌都是川藏公路、黑昌公路、青康公路的交會處，可西上那曲，東至甘孜，南抵邦達。川藏公路沿線風光無限好，但雨季常因泥石流、山洪、塌方造成道路受阻，常常導致無法按預定日程計畫旅行。塌方、泥石流是這條路上的常事。

藏西南線

從拉薩或澤當出發前往日喀則地區所屬各地，主要有兩條路 (從曲水大橋分道) ；一條是南線一曲水大橋南面的老路，經甘巴拉、羊卓雍湖、浪卡子、卡若拉到江孜，然後，或向南經康馬到亞東，或向北經白朗到日喀則市，另一條是北線一沿改線後的中尼公路主幹道，沿雅魯藏布江一路西進，經大竹卡 (或中途繞經仁布、江孜) 直達日喀則市。相對而言，北線是柏油路面，距離短、路況好、不翻高山，沿途可飽覽雅魯藏布江風光，而南線是砂石路面，道路條件略顯遜色，但沿途自然景觀和人文景觀較北線豐富得多，由於地質原因，加之車流量大，沿江公路將於2003年大規模改造。

通往日喀則的道路還有多條。例如： 從尼泊爾經樟木入境，經聶拉木等地可轉赴珠峰地區或日喀則等地；從錫金取道亞東到江孜，然後可機動選線前往或山南或拉薩或日喀則；從阿里可經拉孜等地到日喀則；走青藏公路可從羊八井經尼木縣境南接中尼公路後到日喀則等。江孜、日喀則市、拉孜是日喀則地區旅遊交通的主要樞紐。

青藏線

青藏公路起於青海省西寧市，止於西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路。沿途景觀大氣磅礴，絢麗多彩，可以看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。

青藏線途徑：西寧—倒淌河—茶卡—五道梁—妥妥河畔—雁石坪—唐古喇山—安多—那曲—當雄—羊八井—拉薩。

沿青藏線的好處是青藏公路一年四季都通車，交通相對方便容易。從格爾木一路到西藏，你可以經過玉珠峰和昆侖山口、長江之源沱沱河、天湖納木錯、羊八井地熱等景點。如果順利，只需要兩天就可以到達拉薩了。

新藏線

新藏線是出入西藏最為艱苦的一條線，新藏公路全長2841公里，平均海拔堪稱各線之冠。它的前段海拔落差較大，後端則比較平緩。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，進入西藏阿里地區大部分處於無人區內，交通及通訊極為不便。路途所需時間至少在半個月以上，但風光景色很精彩，在穿越無人區時，有時一天難得見到一個行人，但正是這種地方才有機會看到成群結隊的藏野驢、黃羊，場面十分壯觀。

新藏線途經：葉城—菩薩—庫地大阪—麻紮大阪—甜水海—界山大阪—多瑪坪—日土—獅泉河—巴嘎—仲巴—薩嘎—拉孜—日喀則—拉薩。

新藏公路交通主要依賴便車及租車。包車的費用雖然高，如不想花太多時間等車，又能集合足夠人數一同上路，包車確實不錯，而且出發日期和路線都能自己掌握。

葉城與獅泉河相距1100公里，車程約需3天。客車不定期地往返此線，可在葉城或獅泉河汽車運輸站找貨車大城，也可搭乘軍車。獅泉河與普蘭相距430公里，車程約2天。如需轉入紮達遊覽，則需行進280公里，車程約1天，再由紮達到普蘭 (443公里) 。普蘭是邊貿重鎮，來往車輛較多。獅泉河與拉薩相距1741公里，車程約6天，但是無磕磣同行，其他來往車輛也相當少，需要花費許多時間來找便車。

新藏公路冬春兩季大雪封山，無法通行，最佳行車季節是每年5月初至10月中下旬。沿途氣候惡劣且食宿條件差，應備足防寒衣物和藥品 (止瀉、消炎、治感冒等) 。如果從新疆進藏，在到達界山達阪時往往會有不同程度的高原反應，需備高原反應藥物。但是如果攻拉薩走阿里再進新疆，因為一路上已經漸漸適應了高原的氣候和海拔，在翻越界山大阪時反應就不會那麼強烈了。新藏線沿途食宿條件很差，最好自帶乾糧和睡袋。沿途蔬菜短缺，應隨身攜帶多種維生素藥劑。

新藏線沿途可欣賞到天氣常變的喀喇昆侖山、盛極一時的古格王國遺址、神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、黃教的發源地薩迦寺，還有糅合了不同佛教教派風格的白居寺。

滇藏線

滇藏公路，1974年建成通車，全長714公里。它北接川藏公路南線，是四條入藏公路中海拔最低的通道，也是古時商旅人士走的“茶馬古道”，全線途徑中甸盆地和橫斷山脈，最高海拔為5013米 (米拉山口) 。沿途氣候溫和濕潤，林木繁茂，景色秀麗。由於橫斷山脈受瀾滄江、金沙江等大河切割，山高穀深，公路落差很大，一天之內便可經理四季不同的氣候與風光。

滇藏線途經：昆明—下關—大理—麗江—香格里拉—德欽—鹽井—芒康—八宿—林芝—拉薩。

要想體會滇藏線，最好沿途大城短途客車或者貨車前往每個縣城之間都有固定的班車，只要路況好，每天都會開行。但德欽至芒康一段車輛較少，德欽有班車去鹽井，每天一班；從鹽井到芒康班車每天發車時間不固定，需要在車站等候。滇藏公路目前已開通香格里拉 (中甸) 到拉薩的直達班車，但每月只有數班需以前預定。也可選擇搭火車，但較為辛苦。滇藏公路的最佳行車季節為每年8–10月。鹽井到芒康路況較差，常遇泥石流、塌方、修路等情況，出發前應提前打聽以避免不必要的耽擱。同時要帶備視頻和飲用水，以防較長時間的滯留。因沿途需數次轉車，故行程安排應留出一段備用時間。

雲南境內的食宿條件較好，進入西藏境內各個縣城條件上課，小鎮情況較差，建議自備睡袋和乾糧以備不時之需。

滇藏線人文、自然景觀都非常豐富，從昆明出發，可以經“五朵金花”的大理，玉龍雪山腳下的麗江古城，香格里拉德欽的梅里雪山，最後在芒康縣接川藏南線。此外，還可以從昆明向西經怒江的首府六庫到貢山，再走丙察公路進入西藏腹地。這條路全長87公里，海拔較低，沒有大雪風扇，但下雨時常會發生塌方阻斷道路，目前也不通班車。

川藏線

川藏公路始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達、丁青、巴青、當雄到拉薩，北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康後在邦達與小北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩，南線全長2159公里，從川藏公路進藏多走南線。

川藏公路，可以說是進藏公路中最驚心動魄也是最危險的一條公路了，泥石流和塌方短路會讓人苦不堪言。同樣，它也是進藏公路中風景最秀美的公路，沿途高山峽谷秀美的風光，康區和藏東南獨特的風情，是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。

川藏公路因多是碎石路、泥土路、盤山路，路況不佳，所以要求車輛性能很好。吉普車和越野車當然是最好的選擇，小型客車、中型客車在路面號的情況下也可以通過。由川藏線進藏，因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應該寬裕些，最佳時節是每年的5月份和8月中旬至10月。川藏公路沿途飲食以川味為主，可在招待所、運輸站內的食堂和接上的餐館用餐沿線各城鎮都有招待所和旅社，但條件較差，最好自備睡袋。

從成都一路到西藏，沿南線可以經過藏區名鎮康定，傳統意義上的藏漢分界線的折多山口，有“攝影家的天堂”之稱的新都橋，“世界高城”理塘，然烏湖邊上的八宿，雅魯藏布江大峽谷，號稱“西藏江南”的林芝，工布江達的錯高湖，最後抵達拉薩。應提前打聽好路況以避免不必要的耽擱。同時要帶備食品和飲用水，以防較長時間的滯留。因沿途數次轉車，故行程安排應留出一段備用時間。

沿北線可以經過世界上現存最古老的水利工程都江堰，大熊貓之鄉臥龍，擁有“中國最美鄉村”之譽的丹巴美人谷，碉樓之鄉小金，甘孜州的首府瑪律康，藏區三大經院之一的德格印經院，進入西藏之後到達昌都、丁青、那曲、藏北草原核心當雄，最後到達拉薩。