西藏交通概況

 

進出藏旅遊交通概況

1949年之前，西藏只有逶迤于茫茫原野和崇山峻嶺之間的馬道，交通運輸全靠馬幫和支烏拉的差民驅趕牲畜馱運。目前主要交通有公路、鐵路、空中交通三種：

公路交通

1951年西藏和平解放以來，經過數十年的建設，川藏、青藏、新藏、滇藏4條省際公路幹線及中尼友好公路相繼貫通並多次改擴建，進藏幹線公路和區內公路交通面貌發生了很大變化。“九五” (1996–2000年) 期間，自治區八成以上的鄉鎮和近七成的行政村通了公路；青藏、川藏、中尼、新藏等幹線公路得到整治改建，新增了二三級公路935千米。截至2002年初，全區公路通車里程達25000 多千米，其中瀝青路面2000 多千米，一個以拉薩為中心，以五條國道為骨架，以區、縣、鄉道和專用公路、邊防公路為基礎的全區公路網已初步形成。

鐵路交通

青藏鐵路被譽為“天路”，起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古喇山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

青藏鐵路經過幾十年的努力，專案四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米 (新建線1110千米) 因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年開工，2009年建成通車運營。2014年，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯繫，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。2016年，歷時七年，青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。

空中交通

西藏與內地的空中航線開闢40 多年以來始終保持著安全飛行紀錄，西藏與各地之間的航線越來越多，航班不斷增加，機型越來越先進，運量越來越大，飛機場也將逐漸增建。2001年，昆明—迪慶—拉薩新航線首航獲得成功，這是西藏自治區通往雲南省的首條航線，也是第十條飛越 “世界屋脊” 的航線。

西藏現有兩座民航機場：拉薩貢嘎機場和昌都邦達機場。國家民航總局和自治區政府計畫今後幾年改建拉薩貢嘎機場，新建林芝機場和阿裡機場，擴建邦達機場，適時建設恢復啟用日喀則和平機場，初步形成以拉薩貢嘎機場為樞紐機場，以邦達、林芝、阿里、日喀則為支線的西藏航空運輸網路結構。